La Comisión de Transportación de la Cámara citó a exfuncionarios de la agencia para una próxima vista pública tras identificar posibles irregularidades en sanciones y trato desigual a operadores
SAN JUAN, Puerto Rico – Posibles irregularidades en la imposición de multas y diferencias en la aplicación de sanciones por parte del Departamento de Transportación y Obras Públicas quedaron señaladas este viernes durante una vista pública de la Comisión de Transportación de la Cámara de Representantes sobre centros de inspección con deudas acumuladas.
Así lo sostuvo el presidente de la comisión, José “Cheito” Hernández Concepción, al resumir los hallazgos surgidos en la audiencia, en la que comparecieron operadores de varios centros de inspección citados bajo apercibimiento de desacato.
“No hay documentación, el proceso no está correcto, no está completo y, a las explicaciones que ellos nos dan, yo puedo comenzar a entender que pareciera que no hubo el mismo trato para unos, que para otros”, expresó el legislador al concluir el primer turno de la vista.
Según Hernández Concepción, los testimonios de propietarios de Eduardo Conde Service Station, Better Service Station y HMF Service Station apuntaron a variaciones en los montos de las multas y en el procedimiento administrativo seguido por el DTOP para emitir esas penalidades.
Durante la audiencia, el representante Denis Márquez Lebrón también cuestionó la imposición de multas administrativas a estaciones que incurrieron en violaciones a la Ley 22 de Vehículos y Tránsito, al señalar que, a su juicio, esas infracciones podrían constituir delitos.
“Si le están imponiendo una multa, que es un delito, pues los tenían que procesar criminalmente, porque eso es lo que dice la ley. En todo caso, había que iniciar un proceso judicial”, manifestó Márquez Lebrón.
En la vista, algunos dueños de estaciones admitieron bajo juramento haber cometido infracciones relacionadas con la inspección de vehículos y la expedición de marbetes. Entre ellos figuró Tawfeeg Abdelfatah, administrador de Eduardo Conde Service Station, quien dijo haber pagado una multa de $8,500 por operar seis centros sin el Permiso Único del gobierno.
Abdelfatah sostuvo que, pese a haber completado el pago, tres de sus estaciones permanecen cerradas por el DTOP. También reconoció que fue señalado por la aseguradora ASC por omitir, en varias ocasiones, la venta de marbetes y el pago del seguro obligatorio.
A preguntas de los legisladores, el operador alegó que la información sobre la venta de marbetes estaba reportada en el Departamento de Hacienda, pero no fue registrada correctamente en el DTOP.
En la sesión de la tarde comparecieron representantes de Sepúlveda Service Station, Gama Group y Hernández Vélez, seleccionados de manera aleatoria por la comisión. Según el comunicado, sus portavoces coincidieron en que temen represalias, como el cierre de estaciones, y afirmaron que fueron obligados por la dirección de la Oficina de Investigaciones e Inspección del DTOP a cambiar los sistemas de inspección de la compañía Cartek a Worldwide Environmental Products.
La investigación legislativa surge de la Resolución de la Cámara 352, presentada en junio de 2025 por el representante José “Conny” Varela Fernández para indagar sobre esa transición, luego de denuncias hechas por operadores.
Hernández Concepción indicó además que, durante el proceso de vistas públicas, la comisión supo que 68 centros de inspección recibieron multas por miles de dólares del DTOP por irregularidades detectadas por la agencia, penalidades que luego fueron rebajadas.
Las audiencias continuarán el martes, 14 de abril, cuando deberán comparecer la exsecretaria del DTOP, Eileen Vélez, y el exdirector de Investigaciones e Inspección, Arturo Deliz. El presidente de la comisión no descartó referidos a autoridades estatales y federales si concluyen que se cometió algún delito.
“El proceso, evidentemente, no fue el correcto”, afirmó Hernández Concepción.
